寺本自動車商会 T-REV Φ14 0.05 CB400スーパーフォア CBR900RRファイアーブレード VFR750R ZX-10R ZZR1400 (ZX-14) F4 Daytona675 SPEED TRIPLE YZF-R6 YZF-R6 BRUTALE [ブルターレ] ZZR1200 ZX-9R ZX-9R VFR800 CBR600RR S1000RR T-REV-タンク

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  • ■商品番号
    1205

    ■JANコード
    4580305160440

    ■商品概要
    ◆差込径:IN側/Φ14mm、OUT側/Φ14mm
    ◆リードバルブの厚さ:0.05mm

     カラー:ゴールド

    カラー:ブラック
    カラー:レッド
    カラー:ブルー
    カラー:グリーン
    カラー:シルバー

    ※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

    ■適合車種
    CB400スーパーフォア
    CBR900RRファイアーブレード
    VFR750R
    ZX-10R 08-06
    ZZR1400 (ZX-14)
    F4 -09
    Daytona675
    SPEED TRIPLE
    汎用
    YZF-R6 99-02
    YZF-R6 08-
    汎用
    BRUTALE [ブルターレ]
    ZZR1200
    ZX-9R E型
    ZX-9R C型
    VFR800 06
    CBR600RR 03-
    S1000RR 4気筒エンジンは0.05mmを推奨しております。

    ■詳細説明

    匠の技術で成し得た『T-REV』は、従来からある減圧バルブとは違った特殊構造を施しております。
    ブリーザーから排出されるブローバイガスを流体力学上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV内部に『スパイラルライン』を施し、さらにリードバルブ面を3面にすることによって一面当たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構造になっております。

    T-REVは特徴的な三角錐デザインのリードバルブを採用しているので、エアクリーナーBOXからの過剰外気でリードバルブの作動不良や取り付ける向きの制約がありません。

    ■T-REVとは
    現在、市販されている自動車の内燃エンジンは「レシプロエンジン」が主流です。
    このレシプロエンジンとは、現在最も基本的な内燃エンジンのことで、「1.吸気」「2.圧縮」「3.膨張 (爆発)」「4.排気」という工程をエンジン内のピストンが反復運動することにより、クランクシャフトを介して回転運動に変えています。

    エンジン内ではこの作業を1分間に数千回転という目にも止まらない速さで行われているのです。
    クランクケース減圧バルブ (T-REV) のポイントは、ピストンの下側のケース内にあります。

    ピストンが膨張 (爆発) により高圧で押し下げられた時に、一部のガスがピストンリングを吹き抜けてクランクケース内に流れ込んでしまいます。こういったガスを「ブローバイガス」と言い、クランクケース内はこのブローバイガスにより圧力が高まり、このときにピストンが下がれば強い力の抵抗になります。

    この「ポンピング・ロス」がエンジンブレーキの一つでもあるのですが、エンジンのピストン運動の抵抗にもなっているのです。

    この過剰圧力となったブローバイガスは、ブリーザー (ブローバイガスを抜くための穴やパイプ・ホース) から排出されるのですが、ピストン上昇やアクセルオフで外気を吸い込んでしまうためにクランクケース内は加圧状態のままになっています。

    そこでクランクケース減圧バルブ『T-REV』をブリーザー経路に装着することにより、ブローバイガスや外気の逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化 (負圧化) することによってエンジン本来の性能を発揮することができ、少ない燃料で同等のパワーが出せます。


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